物流业是现代服务业重要组成部分，也是突出短板。数据显示，2015年我国物流业总收入7.6万亿元，全国货运量450.2亿吨，快递业务量206亿件。但是物流分散分割分裂的问题一直制约着物流业的做大做强。

　　“物流业发展正在从过去传统的阶段转向数字化、网络化、智能化的新阶段。‘互联网+’能促进物流业实现共利、共赢、共享和协同，有助于推动我国从物流大国迈向物流强国。”国务院发展研究中心产业经济研究部研究员魏际刚说。

　　“互联网+”首先要有开放、包容、共享的互联网理念。既要实现基础设施的互联互通，又要实现不同部门、行业和领域间的信息连接共享。

　　为此，会议提出，要构建物流信息互联共享体系，建立标准规范，加快建设综合运输和物流交易公共信息平台，提升仓储配送智能化水平。

　　“互联网+”的另一个重要理念是融合创新。会议提出，要推动物流与“双创”相结合，发展多种形式的高效便捷物流新模式，促进物流与制造、商贸、金融等互动融合。

　　魏际刚指出，未来的制造不仅是生产制造，而是加上信息、服务和消费的制造，因此，从采购、工艺流程、产品库存，到运输、仓储、分拨、配送，都实现与物流的对接，才能更好地满足消费者需求，推动制造业转型升级。

　　而促进物流与金融的融合，将为物流业带来更多的资本“活水”，促进产业发展，利于催生更多的新业态新模式。

　　“互联网+”还要利用互联网技术来实现资源的精准匹配。会议提出，推进互联网+车货匹配、运力优化，实现车辆、网点、用户等精准对接。探索实行“一票到底”的联运服务，推动仓储资源在线开放和实时交易。

　　据了解，我国公路物流占货运总量的70%以上，但车辆空驶率高达40%，不仅造成巨大的资源浪费，还推高物流成本，降低经济效益，亟待解决。

　　专家表示，“互联网+物流”可以通过优化车辆路线、网点布局和车辆供给空间分布，减少供需信息不对称，从而降低运输成本，提高运输效率。

　　为了保障互联网+物流的发展，会议还明确了支持政策，即加大用地等政策支持，结合营改增创新财税扶持，简化物流企业设立和业务审批，鼓励金融机构重点支持小微物流企业发展。创新监管方式，规范市场秩序，强化安全管理。

　　“新业态因为有别于传统业态，其规章制度也应作出相应调整，同时要推动政府职能转变，加大‘放管服’力度，改变监管方式，才能为行业发展保驾护航。”魏际刚说。