中国最大、全球第五的工程机械制造商三一集团一方面成立“一带一路”战略小组，推进风电、矿产、港口、住宅工业化、油气化工五类优势项目“出海”；一方面与中建、中国铁建等大型中资公司合作，“抱团出海”参与“一带一路”国家重大项目建设。

　　三一重工总裁向文波告诉记者，2015年，虽国内工程机械市场继续下滑，但三一集团海外业务增长25%。70%至80%的销售市场在“一带一路”这条世界跨度最长的经济走廊上。

　　目前，三一集团已在海外完成美国、德国、印度和巴西四个制造型大区和亚太、拉美、南非、北非、中东、俄罗斯六个销售型大区的全方位布局，且海外九区已全部实现盈利。

　　同城的另一家中国装备制造企业——中联重科不仅通过并购德国M-TEC公司、荷兰Raxtar施工升降机技术公司及奇瑞重工，整合全球范围内的资源，还加速海外研发平台，使其迅速在技术研发上达到国际一流水平。

　　告别廉价的标签，中国工程机械正凭借高品质跻身海外市场。今年5月，中联重科两台新涂装L500内爬塔机进驻现场参建吉隆坡标志塔项目。这是全新涂装的L500塔机首次亮相海外施工现场。8月，中联重科签下近亿元俄罗斯大单，旗下设备将用于2018年俄罗斯世界杯足球赛体育场馆建设。双方还就采用中联重科大吨位起重机逐步替代该客户公司原有欧洲产品的合作事宜进行了洽谈。

　　资料显示，中联重科已在巴西、印度等地建立了海外生产基地，在近80个国家建立了销售和服务平台，在40多个国家建有分公司，形成了完善的跨国运营体系。

　　“我们专门设立‘一带一路’办公室，计划未来3-5年内国外收入占比从现在的10%到30-40%。”中联重科营销总监符忠轩说。

　　中国铁建重工集团生产的高速道岔和高速弹条扣件，刷新中国最高速度和舒适度水平，不再只是出现在中国高速铁路，还出口到美国、加拿大、非洲等30多个国家和地区。

　　2014年，铁建重工与伊朗签订合同，拿下国产盾构机出海第一单。“我们也在积极参与印度、新加坡、泰国等国地铁项目的投标。”中国铁建重工集团副总经理贺勇军说。

　　尽管中国工程机械行业“出海”步伐在加快，但产品出口潜力仍然巨大。据预测，得益于“一带一路”政策和产品性价比的双重优势，中国工程机械的出口额，有望于2020年增长至540亿美元，带动整个行业的收入或将攀升至1050亿美元。

　　对中国工程机械行业而言，谁也不愿缺席这场盛宴。